國際期刊《Joule》(焦耳)於近期發表的一篇研究論文指出，車用鋰電池組的初始充電(initial charging)若使用快充，將會有助於電池內部化學狀態的初始構成(formation)，可以延長(extend)預期壽命多出平均 50%、最多可達 70%。

國際期刊《Joule》(焦耳)於近期發表的一篇研究論文指出，車用鋰電池組的初始充電(initial charging)若使用快充，將會有助於電池內部化學狀態的初始構成(formation)，可以延長(extend)預期壽命多出平均 50%、最多可達 70%。

本篇發表於《Joule》的研究論文，是由 SLAC-Stanford Battery Center 所執行，研究人員來自史丹佛大學、麻省理工學院、華盛頓大學以及 Toyota Research Institute 等機構；研究發現，相較於現行業界針對全新的鋰電池的初始慢速充電，若採用快速充電的模式，可以讓電池的預期壽命平均延長 50%。

使用 DC 直流快充，可大幅降低充電的等待時間。
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外媒《InsideEvs》報導，目前電動車的組裝過程中，針對電池包(Battery pack)的初次充電幾乎都是使用低速慢充，會耗費大量的時間，常常是產線效率進度落後的原因之一；而經過期刊論文的發現，或許未來業界將會調整新的組裝程序，採用新技術提升產量、同時也有助於延長電池壽命。

根據公開資訊，該份發表於《Joule》的期刊論文是由 Toyota 所資助；此外，研究是以電池包在組裝製造時的初始充電(initial charging)的內部化學狀態的初始構成為標的，比較像是「喚醒」電池組，而不是以電動車出廠之後的狀態測試。

要說明的是，根據公開資訊，該份發表於《Joule》的期刊論文是由 Toyota 所資助；此外，研究是以電池包在組裝製造時的初始充電(initial charging)的內部化學狀態的初始構成為標的，比較像是「喚醒」電池組，而不是以電動車出廠之後的狀態測試。